Tình trạng ùn ứ các tàu chở hàng tại các cảng ở Hoa Kỳ đã góp phần gây ra cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng tại nước này. Trong khi người Mỹ liên tục chia sẻ những hình ảnh các kệ hàng trống không thì Bộ trưởng Giao thông của chính quyền Biden vẫn đang nghỉ phép có lương và muốn thúc đẩy dự luật cơ sở hạ tầng trị giá 5 nghìn tỷ đô la không được chào đón của Đảng Dân chủ.

Cảng hàng hải Seagirt tại thành phố Baltimore, tiểu bang Maryland, Mỹ, năm 2019. (Ảnh: WWK Photography / Shutterstock).

Kệ hàng trống không, người mua hàng không hài lòng

Vào ngày 14/10, “#EmptyShelvesJoe” (hashtag kệ hàng trống không) đã trở thành từ tìm kiếm hàng đầu trên mạng xã hội. Người mua hàng thất vọng vì tình trạng thiếu hàng trên toàn quốc đã đổ lỗi cho Tổng thống Joe Biden, họ đã đăng hình ảnh những chiếc kệ trống trong các cửa hàng trên khắp đất nước lên mạng xã hội để bày tỏ sự tức giận của mình.

Một người mua sắm đã đăng ảnh chiếc kệ trống rỗng trong một cửa hàng tạp hóa và tự cười nhạo bản thân: “Vừa đi mua đồ ăn … lại một lần nữa … cảm ơn #EmptyShelvesJoe, tôi thực sự thích việc mỗi ngày phải đi để tìm những thứ mà trước đây chỉ cần đi một lần (là có thể mua được).”

Một người dùng mạng xã hội khác đã đăng: “Tôi khá chắc chắn rằng Joe Biden và các đảng viên Đảng Dân chủ của DC ăn uống đầy đủ và không gặp vấn đề gì trong việc có được những thứ họ cần. Còn những người Mỹ thấp hèn như chúng tôi thực sự phải đi đến các cửa hàng tạp hóa, không có gì mấy. #EmptyShelvesJoe.”

Khủng hoảng chuỗi cung ứng, Bộ trưởng Giao thông nghỉ phép có lương

Khủng hoảng chuỗi cung ứng của Mỹ vẫn tiếp tục, tình hình Lễ Giáng sinh xem ra có vẻ ngày càng gay go.

Hôm 13/10, Tổng thống Joe Biden đã thừa nhận những lo lắng này và đưa ra một vấn đề: “Khi ngày lễ đến gần, bạn có thể tự hỏi liệu những món quà mình định mua có được giao đúng hẹn không?”

Các kệ hàng trống trên khắp nước Mỹ là kết quả của sự tắc nghẽn hậu cần tại các cảng của Mỹ và không thể bốc dỡ hàng hóa kịp thời.

Theo báo cáo, các chuỗi cửa hàng lớn của Mỹ như Walmart, Home Depot, Costco và Target đã thuê phương thức vận chuyển của riêng họ để vận chuyển các hàng hóa đang mắc kẹt trên tàu chở hàng, các tàu hàng đó đang xếp hàng để chờ cập bến.

Tình trạng tắc nghẽn của cảng được theo dõi vào tháng 8. Tổng thống Biden ngày 11/8 cho biết: “Chính phủ của tôi đang triệu tập các nhà khai thác cảng, công ty vận tải biển, liên đoàn lao động, công ty vận tải hàng hóa, đường sắt và các cơ quan khác để tăng tốc hoạt động của cảng.”

Ngày 21/8, ông Biden cũng bổ nhiệm ông John D. Porcari trong vai “Phái viên cảng” (Port Envoy) và Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Pete Buttigieg để cùng nhau giải quyết vấn đề vận chuyển đường biển.

Đã gần hai tháng trôi qua, cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng ngày càng gia tăng khiến người ta tò mò về tung tích của Bộ trưởng Giao thông Buttigieg.

Ngày 14/10, trang tin Politico cuối cùng đã xác nhận rằng Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải thực tế đã nghỉ phép có lương từ giữa tháng Tám.

Người phát ngôn của Bộ Giao thông vận tải nói với trang tin Politico rằng: “Trong bốn tuần đầu tiên, ngoại trừ những quyết sách lớn về bộ máy cơ quan và những việc không thể giao, phần lớn thời gian ông ấy đều ở trạng thái ngoại tuyến. Kể từ đó, ông ấy vẫn tăng cường hoạt động [ngoại tuyến] của mình.”

Tuy nhiên, người phát ngôn ngày cũng cho biết, trong vài tuần tới, ông Pete Buttigieg vẫn sẽ tiếp tục nghỉ phép.

Trợ cấp thất nghiệp khiến thiếu lao động, Bộ trưởng Giao thông mượn cớ khủng hoảng chuỗi cung ứng để thúc đẩy dự luật cơ sở hạ tầng

Ngày 13/10, Thượng nghị sĩ Tom Cotton đã tweet chỉ trích nặng nề ông Pete Buttigieg vì “hoàn toàn không đủ tư cách để đối phó với các cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng. Lý do duy nhất mà ông giữ chức Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải là vì ông ủng hộ ông Joe Biden. Ngay cả bản thân ông Pete Buttigieg cũng biết điều này.”

Để duy trì chuỗi cung ứng kịp thời cho mùa mua sắm vào dịp lễ Giáng sinh, Tổng thống Biden đã yêu cầu làm việc 24/7 để cho phép các tàu chở hàng bị tắc nghẽn tại các cảng ở Mỹ được dỡ hàng càng sớm càng tốt.

Nhưng các nhà bình luận nói rằng ngay cả với làm việc theo ca trong suốt 24 giờ, cũng không thể thuê đủ công nhân. Tình trạng thiếu tài xế xe tải càng làm phức tạp thêm tình hình.

Ông Gerald Goldsby, một tài xế xe tải kỳ cựu nói với DFW CBS: “Chúng tôi đã mất một số người trong đại dịch, những người lái xe. Trợ cấp thất nghiệp khiến (mọi người) nhận thấy có vẻ tốt hơn khi ở nhà.”

Tuy nhiên, Bộ trưởng Giao thông Pete Buttigieg cho rằng cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng là do cơ sở hạ tầng không đầy đủ, và dường như đang nhân cơ hội để thúc đẩy hai dự luật cơ sở hạ tầng tổng trị giá khoảng 5 nghìn tỷ USD của  Đảng Dân chủ đã bị chặn tại Quốc hội.

Tuần trước, ông Pete Buttigieg nói với Bloomberg rằng: “Những thách thức này chắc chắn sẽ tiếp tục trong những tháng và những năm tới. Đây là một lý do khác mà chúng tôi thực sự cần cung cấp dự luật cơ sở hạ tầng này để chúng tôi có thêm cơ sở hạ tầng vật chất linh hoạt hơn để hỗ trợ chuỗi cung ứng của đất nước chúng ta.”

Dự luật cơ sở hạ tầng khổng lồ của Đảng Dân chủ cấp tiến, sẽ mang lại những khoản nợ khổng lồ cho Mỹ trong tương lai. Nó không chỉ bị phản đối bởi các đảng viên Cộng hòa, mà còn bị các đảng viên Dân chủ ôn hòa, chẳng hạn như Thượng nghị sĩ Joe Manchin quan ngại. Ông Manchin lo rằng nếu cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng được sử dụng để thúc đẩy dự luật chi tiêu cơ sở hạ tầng trị giá 5 nghìn tỷ đô la, điều này có thể làm trầm trọng thêm lạm phát.

Trình Văn, Vision Times

Xem thêm: