Bộ Công an Việt Nam vừa ban hành kết luận điều tra vụ án xảy ra tại dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đề nghị truy tố 36 bị can.

9 trong số 36 bị can tại vụ án sai phạm xảy ra tại Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. (Ảnh: Bộ Công an)

Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, có tổng chiều dài gần 140km, trong đó giai đoạn 1 của dự án dài 65 km từ TP. Đà Nẵng tới TP. Tam Kỳ (Quảng Nam) gồm 8 gói thầu về xây lắp; giai đoạn 2 dài hơn 74km, gồm 5 gói thầu xây lắp chính.

Dự án được khởi công năm 2013, năm 2017 đã đưa vào sử dụng 65km của giai đoạn 1; năm 2018 thông xe giai đoạn 2.

Tuy nhiên, khi vừa đi vào sử dụng (từ ngày 2/9/2018), nhiều đoạn đã bắt đầu xuất hiện nhiều “ổ gà, ổ trâu”. Đơn vị quản lý đã cho sửa chữa, tuy nhiên đến nay cao tốc tiếp tục xuất hiện hư hỏng, làm ảnh hưởng nghiêm trọng tới vận hành khai thác, khiến dư luận bức xúc.

Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi còn được xem là một dự án “bê bối” của ngành giao thông Việt Nam.

Mới đây, Bộ Công an Việt Nam đã ban hành kết luận điều tra vụ án “vi phạm quy định về đầu tư xây dựng công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng” xảy ra tại dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đồng thời chuyển hồ sơ đến Viện KSND tối cao đề nghị truy tố 36 bị can về tội “Vi phạm quy định về đầu tư xây dựng công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng”, quy định tại điều 224, bộ luật Hình sự.

Trong số này có các bị can Nguyễn Mạnh Hùng, Lê Quang Hào, cựu Phó tổng giám đốc VEC; bị cáo Hoàng Việt Hưng, Giám đốc Ban quản lý Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi và 33 bị can khác nguyên là cán bộ, kỹ sư đơn vị tư vấn, giám sát.

Theo kết luận điều tra, dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là công trình trọng điểm quốc gia, có vốn đầu tư rất lớn (hơn 34.500 tỷ đồng). Tuy nhiên, trong quá trình thi công, chủ đầu tư, nhà thầu, tư vấn giám sát và các đơn vị liên quan đã thực hiện không đúng quy định về pháp luật xây dựng, khiến chất lượng công trình không đảm bảo, xảy ra nhiều hư hỏng.

“Đến nay, riêng 65 km thuộc giai đoạn 1 dự án đã có tới 380 điểm hư hỏng trên tuyến chính (trung bình 1km có 6 điểm hư hỏng)”, kết luận cho biết.

Kết quả giám định tư pháp cho biết, chất lượng công trình của 7/7 gói thầu phần đường trong giai đoạn 1 đều không đảm bảo về chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật, như chất lượng vật liệu nguồn, chất lượng các hạng mục không đảm bảo về tiêu chuẩn kỹ thuật, không đảm bảo yêu cầu thiết kế dự án như chiều dày, hàm lượng nhựa, độ thấm. Mặt khác, nhiều chỉ số như độ dẻo, độ mài mòn không đạt yêu cầu, cường độ chịu tải không đảm bảo quy định…

“Những yếu tố trên là nguyên nhân gây hư hỏng khi dự án được vận hành khai thác… Giá trị các hạng mục thi công công trình xây dựng không đảm bảo nhưng đã được chủ đầu tư và các đơn vị liên quan thanh toán, nghiệm thu số tiền hơn 811 tỷ đồng cho các đơn vị thi công dự án”, cơ quan điều tra cho hay.

Ngoài 36 bị can bị đề nghị truy tố trong vụ án này, cơ quan điều tra còn cho biết đã tách một số sai phạm tại các gói thầu khác để tiếp tục điều tra, xử lý.

Phạm Toàn

Sai phạm dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi: Khởi tố thêm 13 bị can