Giới chức Hà Nội dự kiến sử dụng ngân sách để trợ giá cho đơn vị khai thác đường sắt Cát Linh - Hà Đông, trong đó vé tháng được trợ giá khoảng 80%, vé ngày được trợ giá khoảng 50%. (Ảnh: CTV/Trí Thức VN)
Giới chức Hà Nội dự kiến sử dụng ngân sách để trợ giá cho đơn vị khai thác đường sắt Cát Linh – Hà Đông, trong đó vé tháng được trợ giá khoảng 80%, vé ngày được trợ giá khoảng 50%.
Bộ GTVT hôm 3/10 cho hay sau 10 tháng hoạt động (tính từ tháng 11/2021), tàu đường sắt Cát Linh – Hà Đông chở được tổng cộng hơn 5,4 triệu lượt khách, bình quân hơn 18.300 lượt khách/ngày; trong đó hơn một nửa khách đi vé tháng.
Dự án đạt tổng doanh thu hơn 46 tỷ đồng, bình quân mỗi tháng thu 4,6 tỷ đồng tiền vé.
Theo báo cáo tài chính đã kiểm toán năm 2021, doanh thu của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) khi vận hành chính thức đoàn tàu chạy tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông đạt hơn 5 tỷ đồng. Tuy nhiên, chi phí vận hành, quản lý khiến doanh nghiệp lỗ ròng 64 tỷ đồng.
Vào năm 2020, công ty báo lỗ 23 tỷ đồng khi chưa vận hành. Tính lũy kế, doanh nghiệp lỗ tổng cộng 160 tỷ đồng.
Nhiều người dân ở Hà Nội cho biết họ không thích sử dụng đường sắt Cát Linh – Hà Đông do những bất tiện về thiếu bãi giữ xe và các điểm dừng của tuyến đường sắt này không tiện lợi cho họ đến cơ quan.
Giới chức Hà Nội dự kiến sử dụng ngân sách để trợ giá cho đơn vị khai thác đường sắt Cát Linh – Hà Đông – tương tự ngân sách trợ giá cho xe buýt.
Phương án trợ giá cho tàu Cát Linh – Hà Đông đang được Hà Nội xem xét, trong đó vé tháng dự kiến được trợ giá khoảng 80%, vé ngày được trợ giá khoảng 50%.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông chính thức khai thác thương mại từ tháng 11/2021, lễ khánh thành được tổ chức vào ngày 13/1/2022, sau 10 năm xây dựng.
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông sử dụng vốn vay ODA của Trung Quốc, tổng mức đầu tư hơn 18.000 tỷ đồng (hơn 868 triệu USD), trong đó vốn vay gần 13.000 tỷ đồng và vốn đối ứng từ phía Việt Nam hơn 4.000 tỷ đồng.
Tuyến đường dài hơn 13km đi trên cao với 12 ga trên cao, tốc độ thiết kế 80km/h, tốc độ khai thác thương mại trung bình 35km/h. Mỗi đoàn tàu có 4 toa, cách nhau 3-5 phút/chuyến.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP. Hà Nội cho biết trong 9 tháng đầu năm 2022, sản lượng vận tải xe buýt đạt 212,7 triệu lượt hành khách, tăng 25,1% so với thực hiện cùng kỳ 2021.
Sản lượng hành khách đi xe buýt ở Hà Nội bắt đầu phục hồi từ đầu quý 2/2022, tăng 125% so với quý 1/2022. Tuy nhiên, số lượt người sử dụng dịch vụ vận tải công cộng này ở thủ đô trong quý 3/2022 chỉ tương đương như quý 2/2022 (tăng 1%).
Tính đến hết tháng 9, mạng lưới vận tải hành khách bằng xe buýt tại thành phố gồm 154 tuyến. Trong đó, 132 tuyến buýt trợ giá, 8 tuyến buýt không trợ giá, 12 tuyến buýt kế cận và 2 tuyến City tour.
Đến nay, mạng lưới xe buýt có ở 30/30 quận, huyện, thị xã, 510/579 số xã, phường thị trấn, 65/75 bệnh viện, 192/286 số trường đại học, cao đẳng, trung học phổ thông…
Theo đề xuất của Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), dự kiến giai đoạn 2020-2025, Hà Nội tiếp tục điều chỉnh lộ trình 52 tuyến xe buýt để hợp lý hóa mạng lưới và mở rộng vùng phục vụ. Trong đó, có 15 tuyến điều chỉnh để giảm trùng tuyến và tăng kết nối tại các nhà ga khi các tuyến đường sắt đô thị hoạt động. Điều chỉnh tần suất dịch vụ cho 23 tuyến buýt hiện có.
Giai đoạn 2020-2025, từ 90-100 tuyến buýt được mở mới. Trong đó, có 10 tuyến buýt phục vụ học sinh, sinh viên, công nhân… Cùng với 154 tuyến buýt hiện có, sẽ nâng tổng số tuyến tại thành phố đến năm 2025 lên 220-230 tuyến.
Kim Long
Ngày 24/4, giới chức Ukraine cho biết đã tiếp nhận khoản hỗ trợ tài chính…
Thượng viện Mỹ đã thông qua dự luật yêu cầu ứng dụng mạng xã hội…
Tổng thống Mỹ Joe Biden đã ký thông qua các khoản viện trợ nước ngoài,…
Ngân hàng Nhà nước thông báo sẽ tiếp tục tổ chức phiên đấu thầu bán…
Giá trúng thầu vàng của NHNN cao hơn giá mua từ dân cùng thời điểm…
Michael Pollan đã nghiên cứu hệ thống thực phẩm không lành mạnh của Mỹ trong…
