TAND TP. Hà Nội vừa ra quyết định ngày 23/11 sẽ mở phiên tòa xét xử sơ thẩm đối với 36 bị cáo trong vụ sai phạm xảy ra tại Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

8 trong số 36 bị can trong vụ án sai phạm tại Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. (Ảnh: bocongan.gov.vn)

36 bị cáo đều bị truy tố về tội “Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng” theo quy định tại Điều 224, khoản 3, Bộ luật Hình sự năm 2015.

Phiên tòa dự kiến diễn ra trong 1 tháng gồm cả vào các ngày thứ Bảy, Chủ nhật.

Hội đồng xét xử gồm 5 người do Thẩm phán Vũ Quang Huy làm chủ tọa. Ba kiểm sát viên của VKSND TP. Hà Nội thực hành quyền công tố, kiểm sát xét xử sơ thẩm tại phiên tòa.

Tại phiên tòa, có 61 luật sư đăng ký bào chữa cho 36 bị cáo, 2 luật sư tham gia bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp cho đương sự.

Ngoài ra, HĐXX còn triệu tập đại diện Bộ GTVT, đại diện Hội đồng Kiểm tra công tác nghiệm thu nhà nước, những người giám định, người phiên dịch, người làm chứng và một số cá nhân khác có liên quan tại VEC.

Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, có tổng chiều dài gần 140km, trong đó giai đoạn 1 của dự án dài 65 km từ TP. Đà Nẵng tới TP. Tam Kỳ (Quảng Nam) gồm 8 gói thầu về xây lắp; giai đoạn 2 dài hơn 74km, gồm 5 gói thầu xây lắp chính.

Dự án có vốn đầu tư hơn 34.500 tỷ đồng, được khởi công năm 2013, năm 2017 đã đưa vào sử dụng 65km của giai đoạn 1; năm 2018 thông xe giai đoạn 2.

Thế nhưng, khi vừa đi vào sử dụng (từ ngày 2/9/2018), nhiều đoạn đã bắt đầu xuất hiện nhiều “ổ gà, ổ trâu”.

Theo kết luận điều tra, dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là công trình trọng điểm quốc gia, có vốn đầu tư rất lớn. Tuy nhiên, trong quá trình thi công, chủ đầu tư, nhà thầu, tư vấn giám sát và các đơn vị liên quan đã thực hiện không đúng quy định về pháp luật xây dựng, khiến chất lượng công trình không đảm bảo, xảy ra nhiều hư hỏng.

“Đến nay, riêng 65 km thuộc giai đoạn 1 dự án đã có tới 380 điểm hư hỏng trên tuyến chính (trung bình 1km có 6 điểm hư hỏng)”, kết luận cho biết.

Kết quả giám định tư pháp cho biết, chất lượng công trình của 7/7 gói thầu phần đường trong giai đoạn 1 đều không đảm bảo về chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật, như chất lượng vật liệu nguồn, chất lượng các hạng mục không đảm bảo về tiêu chuẩn kỹ thuật, không đảm bảo yêu cầu thiết kế dự án như chiều dày, hàm lượng nhựa, độ thấm. Mặt khác, nhiều chỉ số như độ dẻo, độ mài mòn không đạt yêu cầu, cường độ chịu tải không đảm bảo quy định…

“Những yếu tố trên là nguyên nhân gây hư hỏng khi dự án được vận hành khai thác… Giá trị các hạng mục thi công công trình xây dựng không đảm bảo nhưng đã được chủ đầu tư và các đơn vị liên quan thanh toán, nghiệm thu số tiền hơn 811 tỷ đồng cho các đơn vị thi công dự án”, cơ quan điều tra cho hay.

36 bị cáo trong vụ án này gồm:

Nguyễn Mạnh Hùng (sinh năm 1975) và Lê Quang Hào (sinh năm 1976) cùng là Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC, nguyên Chủ tịch Hội đồng nghiệm thu cơ sở Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Hoàng Việt Hưng (sinh năm 1974), Giám đốc Ban Quản lý Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Nguyễn Tiến Thành (sinh năm 1982), nguyên Giám đốc Ban Quản lý dự án, nguyên Giám đốc gói thầu số 4, số 5, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Đỗ Ngọc Ân (sinh năm 1973), Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án, nguyên Giám đốc gói thầu số 4,5,6,7, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi).

Lê Nhiều (sinh năm 1975), Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, nguyên Giám đốc gói thầu số 1,2,3B, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Hà Văn Bình (sinh năm 1976), nguyên Giám đốc gói thầu số 6,7 thuộc Ban Quản lý Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi;

Vũ Như Khuê (sinh năm 1955), nguyên Giám đốc Ban điều hành Liên danh gói thầu số 1, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi;

Cao Hưng Đông (sinh năm 1969) và Nguyễn Mạnh Cường (sinh năm 1982) đều nguyên là Phó Giám đốc Ban điều hành Liên danh gói thầu số 1, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi).

Quản Trọng Tuấn (sinh năm 1959), nguyên Giám đốc Ban điều hành Liên danh gói thầu số 3B, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi).

Võ Quốc Thiều (sinh năm 1969) và Phan Ngọc Thơm (sinh năm 1966) đều nguyên là Phó Giám đốc Ban Điều hành Liên danh gói thầu số 3B, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi;

Phan Khánh Toàn (sinh năm 1981), nguyên Giám đốc Ban Điều hành Liên danh gói thầu số 4, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Đỗ Tấn Nam (sinh năm 1976), nguyên Giám đốc Ban Điều hành của Công ty Tuấn Lộc thi công gói thầu số 4, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Nguyễn Văn Cảnh (sinh năm 1985), nguyên Giám đốc Ban Điều hành của Công ty Thăng Long thi công gói thầu số 4, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Vũ Dũng (sinh năm 1970) và Đào Văn Hoành (sinh năm 1961) đều nguyên là Giám đốc Ban Điều hành của Tổng Công ty Sông Đà thi công gói thầu số 4, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Phạm Đình Phú (sinh năm 1962), nguyên Giám đốc Ban Điều hành Liên danh gói thầu số 5, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi;

Lương Chung Dũng (sinh năm 1981), nguyên Chỉ huy trưởng phụ trách thi công của Công ty Thành Phát tại gói thầu số 5, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi;

Nguyễn Thành An (sinh năm 1973) và Nguyễn Hồng Phước (sinh năm 1982) đều nguyên là Phó Giám đốc Ban Điều hành Liên danh gói thầu số 7, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi;

Takao Inami (quốc tịch Nhật Bản, sinh năm 1949), Tư vấn trưởng, Giám đốc Văn phòng nhà thầu tư vấn giám sát Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi).

Các bị can đều nguyên là kỹ sư nhà thầu tư vấn giám sát dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi gồm: Hoàng Trung Hậu (sinh năm 1981), Nguyễn Tấn Chánh (sinh năm 1976), Lê Công Bằng (sinh năm 1977), Quách Văn Phúc (sinh năm 1986), Phan Doãn Giang (sinh năm 1982), Đào Trọng Hiếu (sinh năm 1984), Nguyễn Đức Dũng (sinh năm 1968), Nguyễn Bá Giang (sinh năm 1972), Lã Văn Hải (sinh năm 1978), Kiều Đức Công (sinh năm 1983), Nguyễn Trung Thu (sinh năm 1983), Phạm Lê Bắc (sinh năm 1980), Phạm Văn Bảo (sinh năm 1983).

Phạm Toàn

Xem thêm:

Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi: Sai phạm tới hơn 811 tỷ đồng