Sở GTVT TP.HCM vừa trình UBND thành phố 4 phương án điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không Tân Sơn Nhất để đặt hàng nhóm chuyên gia hàng không tập trung nghiên cứu nhằm giải quyết tình trạng ách tắc xảy ra tại khu vực này.

cang hang khong tan son nhat
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. (Ảnh: vietnamairport.vn)

Theo Sở GTVT TP.HCM, năm 2017, lượng hành khách qua sân bay Tân Sơn Nhất tăng cao, dự kiến có trên 35 triệu lượt khách. Theo thống kê hiện sân bay chỉ có 51 vị trí đỗ, trong khi nhu cầu cần 80 vị trí. Sân bay chỉ có 1 đường lăn 2 chiều, mỗi ngày các tàu bay phải xếp hàng chờ cất và hạ cánh, nhiều máy bay phải bay vòng trên trời 30 phút để đợi đến lượt hạ cánh. Vì vậy, sân bay Tân Sơn Nhất luôn trong tình trạng quá tải.

Đặc biệt, vào các dịp lễ, tết, cả hai nhà ga quốc tế và quốc nội thường xuyên quá tải, hành khách phải đợi hàng giờ để lên máy bay. Trong khi đó, bên ngoài giao thông kết nối với sân bay cũng còn nhiều bất cập khi thường xuyên xảy ra kẹt xe kéo dài.

Để giải quyết tình trạng quá tải tại sân bay Tân Sơn Nhất, PGS.TS Nguyễn Thiện Tống – Nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không, Đại học Bách khoa (Đại học Quốc gia TP.HCM) được giao làm trưởng nhóm nghiên cứu đặc biệt về quy hoạch, mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất.

Cùng với PGS.TS Nguyễn Thiện Tống, nhóm nghiên cứu còn có chuyên gia giao thông đô thị Phạm Sanh, KTS Ngô Viết Nam Sơn, Trung tá Lê Trọng Sành, Đại tá phi công Nguyễn Thành Trung, Cơ trưởng Nguyễn Nam Liên và TS Nguyễn Bách Phúc – Chủ tịch Hội Tư vấn Kỹ thuật Khoa học và Công nghệ TP.HCM.

Theo đó, nhóm chuyên gia tập trung nghiên cứu, phân tích 4 phương án điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không Tân Sơn Nhất gồm:

  • Phương án 1: Phản biện phương án mở rộng nhà ga về phía Nam do Bộ Giao thông Vận tải thống nhất trình Chính phủ trước đó.
  • Phương án 2: Không mở rộng sân bay mà điều chỉnh giao thông trong Tân Sơn Nhất và nâng cao năng lực điều hành của bộ phận điều khiển không lưu (từ 5 phút xuống còn 2 phút mỗi lần cất, hạ cánh).
  • Phương án 3: Mở rộng sân bay về phía Bắc (sân golf), xây thêm nhà ga, bãi đỗ và đường lăn, thêm kết nối giao thông với sân bay phía Bắc. Công suất sân bay sẽ đạt 50 triệu hành khách một năm.
  • Phương án 4: Mở rộng sân bay về phía Bắc, với các hạng mục như phương án 3 nhưng sẽ xây thêm đường băng để công suất sân bay đón được 70-90 triệu hành khách mỗi năm.

Trong các vấn đề của sân bay Tân Sơn Nhất, các chuyên gia sẽ tập trung nghiên cứu năng lực hiện nay của đường băng cất, hạ cánh, đường lăn, bãi đỗ máy bay, nhà ga hành khách của sân bay Tân Sơn Nhất. Phương tiện kỹ thuật và năng lực quản lý điều hành không lưu; nhu cầu mở rộng tăng năng suất sân bay; nhu cầu kết nối giao thông đô thị vào sân bay hiện nay và tương lai; vấn đề thoát nước,…

Dự kiến vào đầu tháng 9/2017, TP.HCM sẽ hoàn chỉnh phương án để báo cáo Thủ tướng. Cuối năm, thành phố cũng xin tham gia phản biện trong cuộc họp của Chính phủ với các bộ ngành về việc cải tạo, mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất.

Cùng với nhóm chuyên gia trong nước, UBND thành phố vừa kiến nghị Thủ tướng có cơ chế đặc thù, rút ngắn tiến độ lựa chọn thuê nhóm chuyên gia nước ngoài tư vấn, mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất từ 12 tháng xuống 6 tháng.

Trần Tâm

Xem thêm:

Leave a Reply