Có thông tin cho rằng ĐCSTQ chính thức ra lệnh cấm xe điện Tesla vào Bắc Đới Hà từ tháng 7, khiến thế giới bên ngoài cho rằng “Hội nghị Bắc Đới Hà” sắp được tổ chức. Về vấn đề này, một số nhà bình luận đã phân tích “đặc sắc Trung Quốc” và chỉ ra rằng chỉ có Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ) ngày nào cũng thấp thỏm lo sợ.

(Ảnh ghép trên MXH)

Xe của Tesla bị cấm vào Bắc Đới Hà, hội nghị của trung ương ĐCSTQ thu hút sự chú ý

Reuters hôm 20/6 tiết lộ rằng một quan chức của đội cảnh sát giao thông ở Bắc Đới Hà, tỉnh Hà Bắc xác nhận xe Tesla sẽ bị cấm lái vào Bắc Đới Hà trong ít nhất 2 tháng kể từ ngày 1/7. Quan chức này cũng cho biết sẽ sớm có thông báo liên quan công bố.

Về vấn đề này, ông Victor Shih, phó giáo sư tại Học viện lược và Chính trị Toàn cầu thuộc phân hiệu tại San Diego của tại Đại học California, cho biết trên Twitter, “Tôi đoán khoảng thời gian này là thời điểm cuộc họp Bắc Đới Hà được tổ chức, và Chính phủ Trung Quốc thì không tin tưởng Tesla.”

Bắc Đới Hà là một khu thắng cảnh nghỉ mát ven biển phía đông Bắc Kinh, thuộc tỉnh Hà Bắc. Theo truyền thống, đây là địa điểm tổ chức cuộc họp mùa hè của các nhà lãnh đạo cấp cao ĐCSTQ vào giữa đến cuối tháng 7 và đầu tháng 8 hàng năm. Mặc dù ĐCSTQ đã chính thức bãi bỏ chế độ văn phòng Bắc Đới Hà vào năm 2003, thông lệ của các nhà lãnh đạo đương nhiệm và cựu lãnh đạo nghỉ ngơi điều dưỡng tại Bắc Đới Hà vào mùa hè vẫn tiếp tục duy trì. Dưới danh nghĩa “kỳ nghỉ“, họ thảo luận về việc chuyển giao nhân sự và các ý tưởng chính sách trong các cuộc họp kín ở đây, và đôi khi mời một số chuyên gia trong nước đến cùng trao đổi ý kiến ​​theo hình thức và quy mô, và sau đó có thể hình thành một quyết sách nào đó. Đây là hội nghị mà ngoại giới thường là “Hội nghị Bắc Đới Hà”.

Vì “Đại hội toàn quốc lần thứ 20” của ĐCSTQ sẽ được tổ chức từ tháng 10 đến tháng 11 năm nay, tầng lãnh đạo sẽ được thay thế. Nhiều tin đồn cho rằng đây có thể là cuộc họp quan trọng để ông Tập Cận Bình phá bỏ thông lệ từ sau “Cách mạng Văn hóa”, để tiếp tục giữ chức Tổng bí thư ĐCSTQ nhiệm kỳ thứ 3, do đó thời điểm này càng nhạy cảm hơn.

Tesla tiềm ẩn nguy cơ an toàn? 

Đây không phải là lần đầu tiên xe Tesla bị cấm lái tại các thành phố của Trung Quốc. Ngày 8/6 năm nay, một số đường phố ở Thành Đô cũng cấm xe Tesla. Thời gian trùng với đợt thị sát tại địa phương của ông Tập Cận Bình. Các quan chức chưa đưa ra thông báo chính thức về vấn đề này, nhưng các nền tảng xã hội trực tuyến đã đăng video cho thấy cảnh sát địa phương chỉ dẫn xe Tesla di chuyển khỏi một số khu vực nhất định.

Vị quan chức của đại đội cảnh sát giao thông Bắc Đới Hà nói trên không đề cập đến lý do tại sao xe Tesla tạm thời bị cấm vào Bắc Đới Hà, nhưng ông nói với Reuters rằng quyết định này liên quan đến “sự vụ quốc gia”.

Tờ Wall Street Journal đưa tin vào tháng 3 năm ngoái rằng Chính phủ Trung Quốc đã ra lệnh hạn chế quân nhân và nhân viên của các doanh nghiệp nhà nước chủ chốt sử dụng xe Tesla, với lý do lo ngại rằng dữ liệu do xe Tesla thu thập có thể dẫn đến rò rỉ thông tin an ninh quốc gia.

Nhưng sau đó, CEO Elon Musk của Tesla đã công khai nhấn mạnh rằng xe của Tesla không hoạt động động gián điệp ở Trung Quốc hay bất cứ nơi nào khác. “Nếu Tesla làm điều này, công ty sẽ đóng cửa”, ông Musk nói trong một hội thảo trên web Diễn đàn Cấp cao về Phát triển Trung Quốc do một quỹ trực thuộc Quốc vụ viện Trung Quốc tổ chức. Vài tháng sau, Tesla cho biết tất cả dữ liệu được tạo ra bởi những chiếc xe của họ bán ở Trung Quốc sẽ được lưu trữ trong nước Trung Quốc.

Nhận định về lệnh cấm xe Tesla vào Bắc Đới Hà của ĐCSTQ, ông Akio Yaita, giám đốc chi nhánh Đài Bắc của Sankei Shimbun Nhật Bản, nói thẳng rằng ĐCSTQ thấp thỏm lo sợ mỗi ngày, họ sợ bị ghi hình.

Ông Akio Yaita viết trên Facebook, “Hội nghị Bắc Đới Hà sắp được tổ chức. Nghe nói rằng các nhà lãnh đạo của ĐCSTQ sợ rằng camera trên xe Tesla có thể chụp được một số bí mật và truyền chúng lên vệ tinh, gây rò rỉ hoặc rủi ro an ninh. Nhưng xe Tesla có thể tự do lái ở Đài Bắc – Đài Loan, Tokyo – Nhật Bản và Washington – Mỹ Các chính trị gia từ nhiều quốc gia khác nhau không sợ bị chụp ảnh. Chỉ có ĐCSTQ là lo lắng mỗi ngày. Đây cũng là một loại “đặc sắc của Trung Quốc”.

Ông Akio Yaita tiếp tục chỉ ra rằng để thống nhất mặt trận, ĐCSTQ đã mỉm cười chào đón nhiều doanh nhân Đài Loan và thông qua cái gọi là “chính sách có lợi cho Đài Loan” “chính sách nhường lợi ích”. Trên thực tế, nó thường là một điển hình “nuôi, gài bẫy, giết”, nói là “để bạn kiếm tiền, nhưng khi bạn hoàn toàn phụ thuộc vào họ, họ sẽ đột ngột trở mặt và bắt bạn quỳ xuống.” Loại thủ pháp này, tin rằng rất nhiều doanh nhân Đài Loan đều không lạ. “Lợi ích công ty của Tesla một phương diện, một phương diện khác, việc triển khai kế hoạch SpaceX Starlink của Elon Musk cũng đang trên đà tiến triển, và có những xung đột mang tính kết cấu với thể chế hiện tại của Trung Quốc. Trong tương lai gần, xung đột dường như là không thể tránh khỏi. Elon Musk sẽ áp dụng những biện pháp đối phó nào trong tương lai? Điều đó rất đáng được chú ý.”

“Trung Quốc muốn có Tesla của riêng mình”

Tờ Wall Street Journal tại Mỹ đã đăng một bài viết dài vào cuối năm ngoái chỉ ra rằng mặc dù Tesla muốn thị trường Trung Quốc, nhưng ĐCSTQ lại muốn Tesla của riêng mình. “Trò chơi của Trung Quốc không phải để Tesla chiến thắng, trò chơi của họ là cho phép ngành công nghiệp trong nước tham gia.” Một mô hình tương tự đã xảy ra với Apple và Motorola, và nó cũng có thể xảy ra với Tesla.

Bài viết nói rằng ban đầu Bắc Kinh xác định một số ngành và công nghệ là động cơ phát triển trong tương lai của đất nước, sau đó đưa ra các chính sách liên quan nhằm khuyến khích và thu hút người tài đến Trung Quốc, với mục tiêu giúp các công ty Trung Quốc leo lên bậc thang giá trị và cuối cùng là thách thức các công ty nước ngoài này.

Bộ trưởng Tư pháp William Barr trong chính quyền Trump cũng nhắc nhở các doanh nhân Mỹ trong bài phát biểu về Trung Quốc tại Bảo tàng Tổng thống Gerald Ford ở Michigan, “Nếu bạn là một nhà lãnh đạo doanh nghiệp Mỹ, vậy thì việc lấy lòng Trung Quốc (ĐCSTQ) có thể sẽ mang đến sự báo đáp trong ngắn hạn, nhưng cuối cùng, mục tiêu của Trung Quốc là thay thế bạn.”

Elon Musk: Nhà máy mới của Tesla ở Trung Quốc lỗ nặng

Theo trang tin Yicai.com tại Trung Quốc đưa tin, vào đầu năm nay, Tesla sản xuất 936.000 xe điện vào năm 2021, hơn một nửa trong số đó sẽ được sản xuất tại siêu nhà máy ở Thượng Hải (Tesla Giga Shanghai) và sản lượng hàng năm (tại nhà máy Thượng Hải) dự kiến ​​sẽ vượt 450.000 xe. Nhưng năm nay, nhà máy Tesla ở Thượng Hải buộc phải tạm ngừng sản xuất hơn 3 tuần do các biện pháp phong tỏa phòng chống dịch bệnh của thành phố Thượng Hải.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội Vận tải hành khách Trung Quốc, bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, Tesla chỉ bán được 1.512 xe tại Trung Quốc Đại Lục trong tháng 4, giảm hơn 97% so với 65.800 xe của tháng trước. Theo trang web chính thức của Tesla Trung Quốc, các mẫu Model 3 và Model Y hiện tại dự kiến ​​sẽ đợi ngày giao hàng ít nhất 10 tuần, trong đó Model 3 phiên bản dẫn động cầu sau mất nhiều thời gian nhất, với thời gian chờ đợi từ 20 đến 24 tuần.

CEO Tesla Elon Musk gần đây đã tiết lộ trong một cuộc phỏng vấn với câu lạc bộ “Tesla Owners Silicon Valley”, rằng việc đóng cửa Thượng Hải đã dẫn đến tình hình rất khó khăn cho ngành sản xuất xe ô tô. Việc đóng cửa đã ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất ô tô không chỉ tại nhà máy Tesla ở Thượng Hải mà còn tại nhà máy Tesla California, nơi sử dụng một số phụ tùng ô tô do Trung Quốc sản xuất. “Hai năm qua là một cơn ác mộng tuyệt đối về sự gián đoạn chuỗi cung ứng, hết việc này đến việc khác, và chúng tôi vẫn chưa thoát khỏi nó.”