Hiệp hội hàng không đề xuất cho Vietjet và Bamboo vay ưu đãi 15.000 tỷ đồng

Sau con số lỗ hơn 18.000 tỷ đồng trong năm 2020, Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam (VABA) dự báo trong năm 2021, các hãng hàng không Việt Nam có thể sẽ lỗ tiếp khoảng 15.000 tỷ đồng. Ngoại trừ Vietnam Airlines đã được hỗ trợ tài chính, VABA đang đề xuất Vietjet và Bamboo được vay lãi suất ưu đãi tổng cộng 15.000 tỷ đồng; ngoài ra là các chính sách về thuế, giá dịch vụ…

Tại văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam (VABA) cho biết theo ước tính của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), do ảnh hưởng bởi đại dịch viêm phổi Vũ Hán (COVID-19), sản lượng hàng không toàn cầu năm 2020 giảm 66%, các hãng hàng không thế giới bị lỗ 128 tỷ USD (so với mức lãi năm 2019 là 29 tỷ USD).

Hiện sản lượng đặt chỗ trong quý 1/2021 tiếp tục giảm 80% so cùng kỳ 2019, sản lượng vận tải hành khách năm 2021 giảm trên 50%. IATA dự báo sản lượng hành khách năm 2021 sẽ chỉ đạt 33% (so với năm 2019), tổng mức lỗ dự kiến 95 tỷ USD và phải đến năm 2022 các hãng hàng không mới hết lỗ.

Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) cũng nhận định trong 6 tháng đầu năm 2021, sản lượng ghế cung ứng của ngành hàng không giảm từ 42-47%, sản lượng khách vận chuyển giảm từ 47-57% và doanh thu sẽ giảm từ 156-181 tỷ USD so với năm 2019. Năm 2021, các hãng hàng không sẽ phải gánh khoản nợ trên 220 tỷ USD và tiếp tục âm tiền mặt.

Theo IATA, năm 2021, các hãng hàng không trên thế giới cần chính phủ hỗ trợ khoảng 70 – 80 tỷ USD để vượt qua khủng hoảng.

Đối với thị trường Việt Nam, VABA cho hay ngành hàng không đã chịu tác động lớn từ 3 đợt bùng phát dịch bệnh. Ước tính năm 2020, số lỗ của các hãng hàng không Việt Nam khoảng trên 18.000 tỷ đồng, doanh thu giảm khoảng 100.000 tỷ đồng so với năm 2019.

Hiện thị trường bay quốc tế vẫn đóng băng, hoạt động bay của các hãng chủ yếu chỉ là vận chuyển khách hồi hương, vận chuyển chuyên gia và vận chuyển hàng hóa. Trong 2 tháng đầu năm 2021, vận chuyển khách quốc tế chỉ đạt 66.600 khách, giảm 98,8% so cùng kỳ 2019. Với thị trường hàng không nội địa, doanh thu trong dịp cao điểm Tết của các hãng cũng giảm bình quân 70 – 80% so với cùng kỳ năm trước.

VABA dự báo năm 2021, doanh thu của các hãng hàng không vẫn tiếp tục giảm sâu so với năm 2019 và các hãng vẫn lỗ trên 15.000 tỷ đồng từ vận tải hàng không. Do năm 2020, các hãng đã phải chuyển nhượng tài sản và các khoản đầu tư, tài chính tích lũy từ nhiều năm trước để cải thiện dòng tiền nên năm 2021, nên các hãng đã đối diện với nguy cơ cạn kiệt dòng tiền hoạt động từ ngay giai đoạn thấp điểm sau dịp Tết Nguyên đán.

Vì thế, VABA đề nghị Chính phủ tiếp tục mở rộng chương trình hỗ trợ tín dụng do các hãng hàng không trong nước.

Sau gói ưu đãi 12.000 tỷ “cứu” Vietnam Airlines, hai hãng bay tư nhân xin vay ưu đãi 15.000 tỷ

Hiện ngoài Vietnam Airlines (đã được hỗ trợ vay 4.000 tỷ đồng lãi suất ưu đãi 4%/năm và phát hành thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn thêm 8.000 tỷ đồng), hãng VietJet đang đề nghị được vay tín dụng 4.000 – 5.000 tỷ đồng trong 3 năm 2021-2023 và được hỗ trợ lãi suất khoảng 4% cho khoản này.

Hãng Bamboo Airways đề nghị được vay dài hạn 5.000 tỷ đồng với lãi suất ưu đãi dưới hình thức tái cấp vốn lãi suất 0% và 5.000 tỷ đồng vay dài hạn khác từ các ngân hàng thương mại với lãi suất được hỗ trợ.

Đưa ra dẫn chứng, VABA cho hay với Vietnam Airlines, việc giảm 50% giá, phí dịch vụ cất hạ cánh giúp hãng này giảm chi phí 155 tỷ đồng; giảm thuế bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay giảm chi phí 164 tỷ đồng. Với Bamboo Airways, tổng số tiền hãng này được hưởng từ các khoản giảm trừ là 120 tỷ đồng.

Ngoài các đề nghị hỗ trợ tài chính, VABA đề nghị Chính phủ tiếp tục giảm sâu hơn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay xuống mức 900 – 1.000 đồng/ lít. Nếu đề xuất này được chấp thuận, riêng Vietnam Airlines giảm chi phí thêm được khoảng 430 tỷ đồng trong năm 2021 so với mức giảm theo quy định hiện hành (nếu mức thuế được giảm từ 1/4).

Đồng thời, hiệp hội này đề xuất Chính phủ gia hạn nộp các loại thuế thu nhập doanh nghiệp; thuế giá trị gia tăng; thuế thu nhập cá nhân; thuế nhà thầu nước ngoài; tiền thuê đất cho toàn bộ các nghĩa vụ phát sinh đến hết 31/12/2021, đồng thời, gia hạn nộp thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng hàng nhập khẩu các thiết bị, vật tư đặc thù của ngành nhằm đảm bảo tuân thủ công tác bảo trì bảo dưỡng định kỳ.

Hiệp hội cũng kiến nghị từ 10/2020 đến hết tháng 12/2021 giảm 50% mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh và giá dịch vụ điều hành bay với các chuyến bay nội địa; đồng thời áp dụng mức giá tối thiểu 0 đồng đối với các dịch vụ chuyên ngành hàng không thuộc danh mục nhà nước quy định khung giá.

Sơn Nguyên

Xem thêm:

COVID-19: Nhiều hãng hàng không phải bay máy bay ‘rỗng’ để giữ hạng mức